Spesso pensiamo al sistema logistico come network, ma in realtà i traffici sono concentrati lungo specifici corridoi. Istituzioni ed operatori concentrano investimenti e attività lungo queste rotte, identificando percorsi ottimali e partnership strategiche. Questo è un approccio efficiente e razionale, ma cosa succede quando uno di questi corridoi si blocca, a causa di eventi imprevisti di vasta portata?
La resilienza della supply chain è spesso sopravvalutata: quando gravi eventi improvvisi, come disastri naturali, danni alle infrastrutture, attacchi informatici, crisi geopolitiche, improvvisi cambiamenti legislativi e picchi di domanda generano colli di bottiglia all’interno del sistema, gli operatori logistici si attivano per trovare percorsi alternativi, ma sono spesso frustrati dal tempo e dalle difficoltà che incontrano nello stringere nuove partnership, nel testare nuovi processi e nell’attivare concretamente nuove rotte efficaci.
Le supply chain più resilienti fanno costante affidamento su molteplici opzioni, differenziando il rischio attraverso la creazione di diverse partnership e relazioni, che permettono di reagire in maniera flessibile ed efficace di fronte ad ostacoli e interruzioni di servizio.
Per gli operatori svizzeri e del centro-Europa, un’interessante opportunità per il controllo del rischio è legata all’utilizzo del sistema Southern Gateway, che permette di importare ed esportare merci dirette o prodotte in Europa, attraverso i porti del Mediterraneo, cogliendo i benefici offerti dalle connessioni frequenti ed affidabili tra i porti liguri ed adriatici (come La Spezia, Genova e Ravenna) e i centri logistici svizzeri e d’oltralpe.
La value proposition del Gruppo Contship si basa su un approccio internazionale e su una conoscenza approfondita dei traffici marittimi e continentali; attraverso il network Contship, utilizzando asset di proprietà (che offrono operazioni terminalistiche, trazione ferroviaria, servizi doganali e di trasporto multimodale) spedizionieri, caricatori e ricevitori possono diversificare la propria supply chain, orientando una parte dei propri traffici verso Sud, beneficiando di un servizio di trasporto competitivo, affidabile e testato, che offre una valida alternativa all’utilizzo dei porti del Nord Europa.
